1. Introducción El presente documento entrega las orientaciones generales para la puesta a punto del sistema de encendido de los Triumph TRs, en sus versiones 2 al 6. Poner a punto el sistema de encendido del vehículo significa hacer que la chispa de la bujía se genere en el momento oportuno en el interior del…
Sin lugar a dudas unas de las preocupaciones de todos los propietarios de un clásico en un país caluroso como España es el estrés al que las elevadas temperaturas pueden someter a nuestras veteranas mecánicas, pensadas y diseñadas en climas menos calurosos, en otras épocas y con un desgaste y una erosión a sus…
Conozco a “uno” (no es bonito decir nombres) que, en su primera salida fuera de la provincia de Alicante con un TR4 recién reconstruido por él mismo desde cero, se fue con dinamo y platinos a darle la vuelta a la Gran Bretaña… fue un viaje muy divertido que no terminó en catástrofe gracias a nuestro…
Los TRIUMPH modelos TR2/3/3A/3B/4/4A/4AIRS/5 y TR6PI utilizan de serie la medida 165 HR 15. El TR7 utiliza de serie neumáticos radiales sin cámara medida 175/70 SR 13. El TR250 y el TR6 USA utilizan la medida 185 R 15. En el caso del TR6 muy pocos especialistas y profesionales conocen que la versión americana disponía de una medida más grande…
¿Cuántas veces hemos oído esto?…. la verdad es que llega a ser cansado. Pero lo peor no es oír a dueños de coches reconvertidos o a aficionados que han oído algo y lo repiten como si de doctores en la materia se tratara; lo peor es oírlo de profesionales que llevan años y años…
Han pasado ya muchos años desde que la gasolina sin plomo llegó a nuestras vidas. Y probablemente el presente artículo carezca de sentido a estas alturas de la película para la mayoría de nosotros. Sin embargo, hay todavía muchos TRs en proceso de restauración o que van a ser restaurados y es principalmente…
Mi TR4 de finales del 63 traía un limpiaparabrisas de una sola velocidad pero el cableado del coche era el de dos velocidades. Según Bill Piggott el TR4 tenia de origen un limpiaparabrisas de una sola velocidad tipo PS7 o bien DR3A. Como opción se podía instalar uno de dos velocidades tipo 58SA. (1) Revisando…
Los que hayáis leído el Newsletter número 6 recordareis (o no) el artículo que escribí sobre: Cómo disponer de ráfagas en un TR4 (o TR3). Pues bien, como no sé estarme quieto, decidí deshacer dicha instalación y revertirla a la original, para lo cual saque del inmenso armario de piezas y recambios el…
Esta es una cuestión nada pacífica y que ha originado no pocos hilos de discusión en los distintos foros. Lo cierto es que en muchos talleres especializados en nuestros coches aseguran que hay que emplear el mismo tipo de aceite que llevamos en el cárter del motor. Si bien es cierto que en las especificaciones…
Los TR4 no disponen en las luces de la posibilidad de dar ráfagas. Supongo que la falta de esta importante función se debía a que, allá por los años 50 o 60 no existía la necesidad de utilizarlas para lo que las utilizamos ahora, es decir para saludar a otros clásicos con los que…