Archives: MECÁNICA

Boletín de servicio para la inspección y reparación si fuera necesario de los espárragos de los brazos de suspensión trasera de los Triumph TR4A IRS, TR5/250 y TR6/6PI, por Álvaro Toledo (con el asesoramiento técnico de Mario García Larios)

El sábado 27 de marzo de 2021 sufrí un percance que pudo haber tenido peores consecuencias. Regresaba de dar una vuelta cuando, después de una curva bastante pronunciada, comencé a escuchar un ruido alarmante de metal contra metal que llegaba del tren trasero. En un primer momento pensé que quizás habría pinchado e iba sobre una…

OVERDRIVE – SOBREMARCHA, por Robert F. Barsby Haas

Robert F. Barsby Haas TR Register Chile Enero 2021   ATENCIÓN… Si por alguna razón el Overdrive no opera y está activado, por ningún motivo “retroceda”… se pueden generar serios daños en sus elementos mecánicos.   1. Introducción. El overdrive (OD) o sobremarcha es un dispositivo mecánico que equipa a algunos de los Triumph de la series TR,…

Sistema de inyección de combustible de los Triumph TR5 y TR6PI, por Robert F. Barsby Haas

  PRESENTACIÓN   Tiempo atrás conversando con un propietario de un TR6PI me comentaba lo complejo que era el sistema de inyección de estos vehículos, y que le habían recomendado colocar carburadores o reemplazar la bomba de combustible Lucas por una Bosch. En base a esa conversación, y haciéndole ver que no era conveniente el cambio…

Mejora del sistema de refrigeración en un TR7, por David García Valenzuela

  Sin lugar a dudas unas de las preocupaciones de todos los propietarios de un clásico en un país caluroso como España es el estrés al que las elevadas temperaturas pueden someter a nuestras veteranas mecánicas, pensadas y diseñadas en climas menos calurosos, en otras épocas y con un desgaste y una erosión a sus…

Puesta a punto del encendido de los Triumph, TR2 al TR6, por Robert F. Barsby Haas 

  1. Introducción   El presente documento entrega las orientaciones generales para la puesta a punto del sistema de encendido de los Triumph TRs, en sus versiones 2 al 6. Poner a punto el sistema de encendido del vehículo significa hacer que la chispa de la bujía se genere en el momento oportuno en el interior del…

Conversión a electrónico de un tacómetro mecánico Smiths de TR5/250 y 6, por Vicente Terol

  Conozco a “uno” (no es bonito decir nombres) que, en su primera salida fuera de la provincia de Alicante con un TR4 recién reconstruido por él mismo desde cero, se fue con dinamo y platinos a darle la vuelta a la Gran Bretaña… fue un viaje muy divertido que no terminó en catástrofe gracias a nuestro…

Medidas y marcas de neumáticos para los Triumph TR, por Álvaro Toledo

  Los TRIUMPH modelos TR2/3/3A/3B/4/4A/4AIRS/5 y TR6PI utilizan de serie la medida 165 HR 15. El TR7 utiliza de serie neumáticos radiales sin cámara medida 175/70 SR 13. El  TR250 y el TR6 USA utilizan la medida 185 R 15. En el caso del TR6 muy pocos especialistas y profesionales conocen que la versión americana disponía de una medida más grande…

¿Qué tienes un TR6 de inyección? ¡Uff… yo le pondría carburadores, que dan muchos menos problemas!, por Alfredo Calles

  ¿Cuántas veces hemos oído esto?…. la verdad es que llega a ser cansado. Pero lo peor no es oír a dueños de coches reconvertidos o a aficionados que han oído algo y lo repiten como si de doctores en la materia se tratara; lo peor es oírlo de profesionales que llevan años y años…

Sobre la gasolina sin plomo y la necesidad de modificar nuestros motores, por Arturo Canalda

    Han pasado ya muchos años desde que la gasolina sin plomo llegó a nuestras vidas. Y probablemente el presente artículo carezca de sentido a estas alturas de la película para la mayoría de nosotros. Sin embargo, hay todavía muchos TRs en proceso de restauración o que van a ser restaurados y es principalmente…

Cómo transformar el limpiaparabrisas de una velocidad de un TR4 en uno de dos velocidades, por José Ignacio Romaní

  Mi TR4 de finales del 63 traía un limpiaparabrisas de una sola velocidad pero el cableado del coche era el de dos velocidades. Según Bill Piggott  el TR4 tenia de origen un limpiaparabrisas de una sola velocidad tipo PS7 o bien DR3A. Como opción se podía instalar uno de dos velocidades tipo 58SA. (1) Revisando…